目前我國物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)大概有3000萬，說不上確切，但也八九不離十。比上海市常住人口還多了500萬。不知各位有何感受，我了解到這個數(shù)字的第一反應就是：奢侈。要知道，物流行業(yè)對身體素質要求較高，從業(yè)者普遍是三十到五十歲的青壯年勞動力，而根據我國第六次人口普查顯示，中國的人口紅利在2013年就已經消失，我國20到24歲的人口數(shù)為12740萬，而0到4歲的人口數(shù)僅為7500萬。在不久的將來，人力資源將越發(fā)寶貴。在目前用工成本逐年增加，企業(yè)還招不到人的背景下，用不了多久，我們將用不起千萬數(shù)量級的物流從業(yè)人員。但我們的物流需求量會不會下降呢?
據調查顯示，2015年，我國社會物流總額預計可達220萬億元，與5年前相比增長70%左右，5年年均可比增幅約為8.7%。一方面，國家倡導的經濟增長方式由投資驅動到內需驅動轉變需要物流增量做保障;另一方面，隨著我國步入老齡化社會，行動受限的老人不會再事事親力親為，越來越多的老人更需要體貼的物流服務。再加上物流業(yè)的發(fā)展慣性，我國物流的需求量沒有縮水的理由。那么如何用更少的人力資源解決更大的需求量?除了提高效率外，我能想到的就是無人駕駛了。無論是提高效率還是無人駕駛，都離不開互聯(lián)網。
目前對于無人駕駛汽車的最大質疑有兩點，一是來自于傳感器的海量數(shù)據如何處理，二是面對突發(fā)情況，比如大風吹斷路邊樹木，野生動物突然橫穿公路等等，無人駕駛汽車的反應速度夠不夠快?
1.從理論上來說，5G的網速能達到4G的40倍，可以實時傳輸8K分辨率的3D視頻，或是在6秒內下載一部3D電影。作為對比，通過4G網絡的下載需要6分鐘。這意味著無人駕駛汽車在理論上可以把傳感器的數(shù)據上傳到云端，再由云端進行反饋，實現(xiàn)非編程的，實時的無人駕駛。5G網絡的另一大特點是低時延，這意味著網絡對用戶命令的響應速度將非?？?。目前4G網絡的延時在30到40毫秒之間，(打過網游的朋友應該會對ms很敏感，對，就是那個)5G網絡有望把延時降到個位數(shù)，相比之下人類的反應速度成年男性253ms，女性261ms。論反應，4G網絡已經秒殺人類了。
2.從實驗上來說，今年5月份的測試中，客人將通過iPhone手機呼叫無人駕駛車，被呼叫的無人駕駛公交車將以25公里的時速迎接客人。最讓人印象深刻的是，從該產品立項到最終制成原形，前前后后一共才花了兩年?？梢姛o人駕駛技術已經邁過幼年期，進入相對成熟的階段了。除了這一家，谷歌在搞無人駕駛盡人皆知，蘋果也有自己的無人駕駛項目Titan，據悉計劃2019或2020年量產。國人比較關注的百度和寶馬聯(lián)合進行的無人駕駛項目推進速度也很快。
如果無人駕駛真的大面積推廣了，那么對現(xiàn)在的物流從業(yè)者會有什么沖擊呢?
不可否認，機器將會取代原有司機的工作崗位，造成部分司機失業(yè)。但是不要忘了文章最開始的觀點，未來人力資源是稀缺的一方，無人駕駛本身就針對的是企業(yè)可能遇到的用工難問題。其次，如果無人駕駛物流推廣，將會須要一大批管理人才，在線上進行監(jiān)控，調度。相關系統(tǒng)的研發(fā)和維護也將創(chuàng)造不少高端工作崗位，物流從業(yè)者將會被貼上高大上的標簽。不管怎樣，目前這個話題看起來還很遙遠，許多的硬件，軟件設施還不到位。
快遞網是國內影響力巨大的快遞查詢平臺之一，第一時間為您提供快遞物流等行業(yè)資訊。大家可以通過添加微信號"kuaidicom"或查找公眾號"快遞網"進行關注，也可以掃描二維碼快速關注！
